- Пет често срещани грешки при изграждането на фундаменти:
- Недостатъчна якост на бетона: Използването на бетон под C20, което е по-ниско от стандартното изискване за C30, е склонно към напукване; трябва да се обърне внимание на преобразуването на класовете бетон по време на строителство в чужбина (например Съединените щати приемат стандарта PSI и C30 е приблизително равен на 4350 PSI), за да се избегнат непоследователни класове.
- Неразумно подреждане на армировката: Непоставянето на армировките в съответствие с изискванията на чертежите (като прекомерно разстояние и недостатъчно количество) води до недостатъчно натоварване-на фундамента; строителството в чужбина трябва стриктно да следва спецификациите на армировката (като Φ12-16 mm деформирани стоманени пръти) и разстоянието на разположение в чертежите, за да отговаря на местните структурни стандарти.
- Отклонение на вградените части: Вградените части на сензора се отклоняват от проектната позиция, причинявайки трудности при монтажа на везната; инструментите за позициониране трябва да се използват за точно фиксиране на вградените части по време на строителство в чужбина и отклонението трябва да се контролира в рамките на по-малко или равно на 5 mm, за да се осигури безпроблемна по-късна инсталация.
- Без заземяващо устройство: Неинсталирането на заземителна решетка улеснява повредата на инструменти и сензори при гръмотевична буря; заземителна решетка (съпротивление на заземяване по-малко или равно на 4Ω) трябва да се инсталира в задгранични райони с чести гръмотевични бури (като Югоизточна Азия и Южна Америка), за да се спазят местните стандарти за електрическа безопасност (като IEC 60364).
- Лоша плоскост на основата: Разликата във височината на повърхността е по-голяма или равна на 5 cm, което води до накланяне на тялото на везната; ниво трябва да се използва за тестване след изграждането и грешката при плоскост трябва да бъде по-малка или равна на 3 мм, за да се избегне повлияване на точността на претеглянето.
- Избягване на грешки и стандартизирана конструкция:
- Изберете квалифициран строителен екип: Изисквайте от строителната страна да предостави сертификати за квалификация (като местни разрешителни за строеж за строителство в чужбина) и строете стриктно според чертежите: вземете чертежите на основите (версия на английски), предоставени от Weight Worth като стандарт, и инженерите наблюдават ключовите процеси чрез видео (клиентите в чужбина могат да проверяват напредъка на строителството в реално време), за да избегнат не-съвместими операции.
- Контрол на материала: Използвайте бетон C30 (или местен еквивалентен клас) и Φ12-16 mm деформирани стоманени пръти от обикновени производители, за да избегнете по-ниски материали; Weight Worth може да помогне на клиентите в чужбина да потвърдят спецификациите на материалите, за да гарантират съответствие с изискванията.
- Стандарт за заземяване: Инсталирайте заземителна решетка (съпротивление на заземяване по-малко или равно на 4Ω) и свържете тялото на везната, инструментите и сензорите;
- Стандарти за приемане на фондацията:
- Външен вид: Няма пукнатини, пчелни пити или петна, а грешката на плоскостта на повърхността е по-малка или равна на 3 mm; трябва да се предостави доклад за проверка на външния вид с ясни снимки за приемане в чужбина.
- Якост: 28-дневната якост на натиск на бетона е по-голяма или равна на 30MPa (или местен еквивалентен стандарт за якост); трябва да се предостави доклад за проверка на якостта, издаден от трета страна за изпитване.
- Вградени части: Отклонението на позицията е по-малко от или равно на 5 mm, а грешката на издигане на равнината е по-малко от или равно на 2 mm; за тестване трябва да се използват професионални измервателни инструменти, а данните трябва да се записват и потвърждават с подписи.
- Заземяване: Тестът за съпротивление на заземяване е квалифициран (По-малко или равно на 4Ω); трябва да се предостави протокол от тест за заземяване, за да се гарантира съответствие с местните изисквания за електрическа безопасност.
- Инженерите на Weight Worth ще извършат дистанционно видео приемане, а монтажът на кантар може да се извърши само след преминаване на приемането, за да се избегнат по-късни проблеми.
